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| 继前年度，FIA又实施了大幅度的规则变更，关于底盘、引擎、轮胎等全部都有了新的规定。这些规则修正主要是针对减低赛车的速度，提高安全性，同时抑制参赛费用而定的。另外，预赛的日程也有所改变，决定决胜排位的最终预选赛，是从以前的星期六下午变更到现在的星期日上午。详细如下：（来自于FIA发表） |
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在预赛和决赛中只能以1套轮胎投入比赛（除了爆胎等事故以外，原则上禁止赛程中更换轮胎）。
理由：为了抑制与轮胎相关的转弯的速度。 |
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车身（空气动力学）的变更点是：加高了前翼的位置，后翼向前有所移动，增压器的高度也有了新的限制。另外，排除了后轮前部的车体物。
理由：这样变更了以后，据推测能在最小限度的阻力损失的前提下消减20%以上的加载物。 |
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必须用一个引擎参加2次比赛（到去年为止，是一场比赛用一个引擎）。
理由：为了抑制比前年度更大的引擎功率。 |
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星期六 第一战 13∶00-14∶00
星期日 第二战 10∶00-11∶00
预选是有 2 场比赛的。第一场是星期六的下午1点到2点，第二场是星期日的上午10点到11点。在第一战，各车手在一个规定的时间段内挑战。出发顺序是根据前一战的决胜结果（优胜的车手最后出发）。第二战和第一战一样，各车手在一个规定的时间段内挑战。出发顺序是，在第一战中开得最快的车手最后出发。
星期六的预选赛对燃料没有限制，比赛结束后赛车放在车辆保管场所被专门保管。在星期日的预选赛，出发前允许补充燃料。但是，比赛结束后，赛车将再度放在车辆保管场所被专门保管。第二场预选赛结束后，到正式比赛开始为止，不允许补充燃料。
优胜名次的排位，是由2次预选赛的时间合计决定的。这时，合计时间最短的车手为 PP 。 |
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