长期的季后阶段即将结束，2008年赛季的F1即将于3月16日由澳大利亚GP拉开帷幕。这个赛季普利司通依然作为F1的唯一轮胎供应商，全力以赴支持世界最高水准的比赛。
    因此，为了使大家对2008年的F1更充满期待，我们就季后阶段测试中凸现的本赛季看点、规则变化对比赛的影响以及新赛季后今后几年F1比赛的动向等话题，采访了普利司通MS·MC轮胎开发本部长浜岛裕英先生。

2009年，随着光头轮胎的导入很有可能废除轮胎的加温毯。如果在比赛前不能够提高温度的话，从车库出来后将会对操控带来影响。

支撑赛车运动的是“抓地力好，能够耐久的轮胎”这种技术不仅限于赛车轮胎，还可以应用到各种轮胎上。

——尽管有点早，“您是如何看待新赛季之后今后几年的F1比赛？”

浜岛：“你可能已经知道了，我们在2007年年底进行光头轮胎的测试。这是FIA为了满足‘想在比赛中让赶超变得更多，使观赛的观众更享受比赛’的愿景而实施的。现在的F1的特征是不再利用空气力量来增强抓地力，而是在机器尾部产生乱气流，接近行驶的话会容易失去抓地力。因此，抑制下压力的产生容易进行接近战术，利用轮胎自身提高技术抓地力来支持赶超。如果早的话，预计在2009年开始引入，因为预计会同时禁止轮胎加热毯（装胎前为了发挥轮胎的抓地力而保持最佳温度的装置），因此无论对于车手还是对于我们而言都不是能简单对应的。预计将在今年4月、7月进行测试。”

浜岛：“此外，能量再生的装置，也可能同样在2009年导入。现在，电气式和机械式都在进行测试，各个车队都在进行认真地开发。能量再生装置就是刹车时利用轮胎的转动来带动发电机加速使用蓄积的电力。是个混合动力的机械。F1比赛时会将这个安装在车辆的后胎侧。由于根据规则“禁止四轮驱动”，不在前轮安装。所以，机器的后部会变重，很难取得平衡。轮胎开发方面会有少许影响。”

——从这个赛季起开始考虑环保，燃料方面也是采用生物燃料。

浜岛：“我认为F1是结合世界上汽车领域最高技术的地方，在追求速度的同时，希望它能成为向市场销售车辆反馈测试最先进技术的平台。关于轮胎，在比赛中保持绝对的抓地力是毋庸置疑的，抓地力的持久性和胜利息息相关，还可以实现燃料消耗的控制。不仅是运动型轮胎，现在市场上销售的轮胎也多数引入了赛车运动中得到验证的技术。今后赛车运动更有必要向普通市场销售的汽车进行反馈，市场也会如此要求。如果是这样，说不定F1会变成恐龙暴走的“侏罗纪公园”了。（笑）

充满活力的GP2亚洲系列赛。印度尼西亚尽管是初次开赛就吸引了大批观众，场面空前。

亚洲系列赛闭幕后开始的GP2欧洲系列赛使用的普利司通轮胎，从这一赛季开始将由位于意大利罗马的技术中心来输送。

上一赛季，首次获得MotoGP冠军的斯托纳本赛季从测试开始就表现良好。3月9日开始的揭幕战，卡塔尔GP完成了MotoGP历史上第一个夜间比赛。

从本赛季开始雅马哈车队的罗西开始使用普利司通轮胎。向着自己的第六个冠军进军，值得期待。

——最后从系列赛开始到唯一供应的GP2，再包括上个赛季首次获得冠军的MotoGP有哪些看点呢？

浜岛：“GP2从今年起将以中东、东南亚的‘亚洲系列赛’为开端。特别是印度尼西亚的比赛盛况空前。东南亚的人非常喜欢比赛，F1不也是在很多国家举办并广受欢迎吗？关于MotoGP继上一赛季后斯托纳选手乘胜追击。过去5年中雄霸最高水准的罗西选手今年也将使用普利司通轮胎进行战斗。F1中在去年软性轮胎的基础上，尝试引入在极端天气雨胎上标出白线的方法。我想各式各样的赛车运动单单在轮胎方面就已经非常吸引人了。请大家一定要多多支持本赛季。”