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| 第十九讲 新的挑战 2007F1 |
| 安川 博 （普利司通赛车运动推进室室长） |
 3月18日，2007年F1赛季在澳大利亚的墨尔本拉开帷幕。获得冠军的是继迈克尔?舒马赫引退后法拉利车队的年轻英雄莱科宁。
普利司通加入F1已经超过10年了，而今年可谓是极富新挑战的开始。因为从今年起F1比赛的所有轮胎均由普利司通独家提供。由于米其林提早一年的退出，普利司通接过了相当于去年两倍的重担，为11个车队22台赛车提供轮胎。普利司通决定为F1的发展继续做出贡献。
取得揭幕赛胜利的法拉利车队可以说是与普利司通度过了很长蜜月期的名门车队。但是，我们对于法拉利车队并没有特别对待，而是构建一个能够令所有车队满意且平等的轮胎供应体制，所有车队、所有车手一视同仁。可以认为法拉利车队莱科宁的获胜是在这种状况下最有效地使用普利司通轮胎的结果。
通过2007年最初的“安川博的F1之战评论”，让我们来听一下其对于迎来新时代的F1赛事的期待以及对于单一轮胎供应商的感想。
赤井 2007赛季已经开战了，与去年不同的是由普利司通独家提供轮胎。工作量上来讲增加了一倍，你的感想如何？
安川 本来预计是2008年开始实行单一轮胎供应制的，由于米其林突然宣布从F1中退出，今年开始就成了普利司通独家来供应轮胎。其实，对于普利司通来讲，在比赛中与对手互相切磋的竞争状态是十分理想的，但目前处于无对手状态。当然，独家供应在很多方面的负担会加重。如果普利司通也退出的话，那么F1的赛事将无法进行，这是我们所不希望看到的。普利司通作为一个企业，一旦开始就会持之以恒，希望能够对F1的发展做出贡献。同时，普利司通也从F1中受益匪浅,与F1已经是相互扶持的关系了，这种关系不会在普利司通与F1赛事之间消失。
赤井 但是，独家供应会出现很多问题吧？
安川 是的。但是，我们有解决的决心，并一直努力着。首先，我们想到是“稳定地供给”、“供给安全的轮胎”、“公平公正地供给”三个方面。这三个方面也是我们今年工作的核心。当然，还要考虑各个车队所关心的与轮胎相关的成本问题和我们自身的成本问题。无论花多少钱都做下去的想法将不会做得长远。这种平衡关系很关键。
赤井 以前，因为和米其林竞争，轮胎的开发和测试都花费很大吧？
安川 以前存在竞争，所以脑子里始终在想如何能够制造出比对手快的轮胎，努力让车队比竞争车队多一点的测试机会。所以，轮胎开发的测试占了很大的比例。但是，今年是单一轮胎供应，为所有车队供应，就不需要追求和以前同样的东西了。仅提供规定好的数量的轮胎即可。
赤井 轮胎提供的套数变为300套，是如何决定这个数字的呢？
安川 去年顶级车队的测试都达到7万公里。据说其中的70%是轮胎开发的测试。今年就没有必要进行那么多的测试了，因为我们是提供规定好的轮胎。所以实际的测试就可以为7万公里的30%，2万1千公里即可。轮胎的寿命按照100公里来计算的话，需要210套轮胎。这些数量的套数就足可以应付了。但是，车队有时需要单独进行测试，考虑到这一点所以准备了300套。每个车队均为300套。那么车队测试的次数减少了，成本也会降低，我们自身的成本也会有好转。 |
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2007年，普利司通构建令所有车队满意且平等的轮胎供应体制。对所有车队、所有车手均一视同仁。 |
赤井 得到了顶级车队很好的支持吧?
安川 这个是FIA与所有车队商量，成立了测试委员会并进行了讨论的结果。如果各个车队分散地进行测试，普利司通就不可能应对所有这些测试，会比较麻烦。所以，一年中的测试天数、地点、测试使用的轮胎数量是规定好的。如果有想要进行单独测试的车队，他们可以从一年的300套轮胎拿出轮胎进行测试。如果是举办相关活动需要使用轮胎的话，我们的技术人员不会参加，只是将轮胎提供给车队，由他们自己完成。现在建立起了这样的一个体系。
赤井 是否在比赛的周末就决定提供轮胎的种类？
安川 今年我们开发了4种轮胎。这些轮胎无论是构造还是配方在一年的比赛中是不变的。有硬性、中性、软性和超软四种类型。这样的话，就相当于车队要配合适应轮胎来制造赛车，可以省去很多无用功。在比赛中，从4种轮胎中选择2种带入赛道。
赤井 现在的规则是带入赛道的2种轮胎均要在比赛中使用。这是怎样一种考虑？
安川 以前只使用一种轮胎也不错，但是如果是这样，那么以前使用普利司通轮胎的车队就会在很多方面有优势，因为他们对我们很了解。为了平等公平地为所有车队提供轮胎，FIA做出了必须使用2种轮胎的决定。
赤井 如此一来，开发工作就会稍微轻松些了吧？
安川 不是的，并不轻松。尽管只制作4种轮胎，但是每款轮胎无论在快车队还是在慢车队都要表现得很好。如果在这个车队和赛车配合得很好，但另外一个车队稍有微辞的话，就行不通。所以，要生产出对所有车队都公平的轮胎，这对于技术人员是很大的难题。为所有车队提供轮胎，就要制作很多的轮胎，同时运送轮胎的卡车数量也随之增加。在现场的技术人员的数量和服务的人员数量也必须增加。所以在物流方面的成本非常之高。
赤井 那么认为是独家提供轮胎就会节省经费的想法是错误的啦
安川 嗯，可能在服务方面的经费比以前多了很多。
赤井 那么普利司通还会继续为F1提供轮胎吗？
安川 会继续。F1可以说是赛车运动的最高级别，所以参与此项活动实际上益处多多。因为参加了F1,普利司通在欧洲等世界各国的知名度得到了很大的提高。所以持续这项世界最高级别比赛的价值非常高。
赤井 能够持续做这样活动的企业，在世界也不多见。所以工作中也带着自豪吧
安川 是的。同时也感觉责任重大。无论是车队、大赛组织者还是普利司通如果没有快乐就不会持续做下去的，而我们会快乐地工作下去的。这就是我们的工作。
赤井 今年无论是谁取胜都是使用普利司通轮胎的赛车取胜。在广告和宣传方面的做法是不是有所变化？
安川 考虑了很多。普利司通作为一个企业，继续F1活动就一定要产生价值。所以，有必要有新的考虑。以后也请多帮助。
赤井 非常感谢。下次希望能够从揭幕赛到第三站巴林站做一个回顾。 |
