一、轮胎产生噪音的基理
轮胎与道路之间相互作用产生声响的主要基理如下：

a.胎面或道路的空腔形成"气泵效应"（Airpumping）：即当轮胎接触地面时，胎面或道路空腔里聚集的空气突然外流，而轮胎离开道路接触面时空气又突然流入。

b.胎体振动：胎体和胎面受到粗糙路面的影响造成振动或胎体本身振动。
胎面花纹发生噪声的机理与上述理论是一致的，频率可以采用经验公式计算：

轮胎在转动中尺寸和刚性上的径向和横向变化，都会产生径向力和横向力的波动即RFV和LFV。通常用它们在一个滚动周期中的最大值表示，是衡量轮胎均匀性的重要指标。
a.RFV
轮胎相当于一个把无数只弹簧结合在一起的物体，在与路面接触时，由于车轮周向上每一点的刚度和跳动以及车轮的变形和偏心距的影响，不同的点与路面接触的力是变化的。这个变化量称为径向力变动RFV（图2.16）。

以上仅就轮胎噪音的基理进行了基本的阐述，但在实际使用过程中，情况要复杂得多。我们听到的噪音不光包括轮胎的噪音，还包括下图所示的其他一些噪音。
（注：以上小节摘自《橡胶工业手册》第四分册 轮胎 第十六章 第662页）

二、轮胎相关噪音

由轮胎产生的噪音，通常称为轮胎噪音，可以按照其来源进行分类