多元化事业| 普利司通集团 | 企业介绍

普利司通飞机轮胎事业发展史    ●普利司通的飞机用轮胎事业　　普利司通集团旗下的轮胎事业除了轿车用轮胎和商用车用轮胎之外，在专业领域的OR（工程用）轮胎、AP（飞机用）轮胎方

面也拥有绝对的技术优势。1989年３月，普利司通总社在整合OR和AP轮胎事业的基础上，将比赛用卡丁轮胎也加入到海外销售的赛车运动用轮胎（MS轮胎）的事业中，成立了OR-AP-MS轮胎销售本部。　　在此之前，从1971年开始，在海外的AP轮胎事业，通过美国Banner Industries公司的子公司“汤姆逊飞机轮胎比利时公司”（以下称TATCOBEL）在欧洲进行新品轮胎的销售。1979年，通过

Banner公司的美国子公司“汤姆逊美国公司”，在美国也开始了同样的销售。1984年11月，由普利司通出资10%的合资公司“汤姆逊飞机轮胎(亚洲)公司”（以下称TATA）在香港成立并于1985年5月投产。之后公司在1991年收购了欧洲的TATCOBEL使之完全子公司化，同时对TATA的投资比例也增加到50%,公司名称也随之变为“普利司通飞机轮胎(亚洲)公司”(以下称BAA)。

●飞机用子午线轮胎（以下称APR轮胎）的开发　　1984年3月，APR轮胎作为波音公司新机型“767-300”的主用轮胎开始开发。1986年6月，APR轮胎首次获得了FAA（美国联邦航空局）的认定。之后，开发了空客公司的“A320”用APR轮胎，1989年7月得到FAA的认定，1990年6月得到该公司的认定。1991年4月，全日空的营业航线都开始装配普利司通轮胎。1995年2月，波音公司的

午线轮胎率超过15%。同时伴随着世界轮胎翻新体制的建立，新品AP轮胎的1999年的销售额相比1994年几乎是翻了一倍。1997年11月，普利司通在世界最大销售地北美，确保了飞机用翻新轮胎（以下称RAP轮胎）的生产基地，就是收购了美国的汤姆逊航空航天公司，成立了“普利司通飞机轮胎美国公司”（以下称BAU），2000年3月BAA完全子公司化。

●选定为波音公司次世代飞机“787”用轮胎的单一供应商 　　AP轮胎最重视安全性。因此开发了相比以往轮胎，在安全性、耐刺垫伤性以及耐爆性方面得到大幅提高，且实现轻量化及高耐磨性和经济性的轮胎“RRR”。由于采用了高弹性、高强度的帘线制作的带束层的结构，安全性得到进一步飞跃，同时轮胎轻量化、磨损寿命也得到提高。